Federico Sturzenegger destacó este miércoles una nueva oferta de financiamiento de Toyota y la presentó como una señal de mayor competencia en el mercado de créditos para comprar autos.
Según informó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Toyota pasó a ofrecer financiamiento a cinco años, frente a un plazo anterior de tres, y lanzó una tasa del 13,9%.
Para dimensionar el cambio, Sturzenegger utilizó como ejemplo un Toyota Corolla: sostuvo que hasta ahora la cuota más baja para una compra financiada rondaba $1,5 millones, mientras que con la nueva alternativa descendería a aproximadamente $847.000 mensuales.
La diferencia entre las cuotas citadas ronda el 43,5%. Esa comparación no equivale a una reducción del costo total del préstamo: también cambia el plazo de devolución.
La competencia con el Banco Nación
El anuncio aparece apenas después de que el Banco Nación ampliara su propia oferta para vehículos. El BNA había lanzado créditos UVA para financiar hasta $100 millones sin prenda, una línea que se incorporó a su propuesta para autos 0 km y usados.
Sturzenegger recordó además que el Nación había presentado una alternativa a cinco años con una tasa del 19% y destacó que la oferta atribuida a Toyota reduce ese nivel hasta el 13,9%.
La comparación, sin embargo, requiere cautela: una tasa anunciada y una cuota aislada no permiten conocer por sí solas el costo total del crédito. Para evaluar cuál alternativa resulta efectivamente más barata deben compararse el monto financiado, anticipo, TNA, TEA, costo financiero total, seguros, gastos y condiciones particulares de cada operación.
Qué ofrece Toyota
Toyota Compañía Financiera informa en su página oficial que sus créditos prendarios permiten financiar hasta el 75% del valor de una unidad, con planes a tasa fija en pesos y plazos de hasta 60 meses. Para automóviles usados, la financiación puede alcanzar hasta el 70% del valor de tabla, sujeto a la antigüedad del vehículo.
La foto difundida junto al anuncio muestra un Toyota Yaris, mientras que el ejemplo de cuota utilizado por Sturzenegger corresponde a un Corolla. Por eso, la tasa del 13,9% no debe interpretarse automáticamente como una condición uniforme para todos los modelos hasta conocer el detalle comercial completo.
El dato que falta
Antes de interpretar el 13,9% como una baja general del costo de comprar un Toyota, falta conocer las condiciones comerciales completas de la nueva línea: modelos alcanzados, porcentaje máximo financiable bajo esa tasa, monto límite, anticipo, costo financiero total y vigencia.
Según Sturzenegger, la oferta de Toyota combina un plazo más largo con una cuota mensual menor en el ejemplo del Corolla. Las condiciones de cada operación deben consultarse en la oferta comercial correspondiente.
Fuente: publicación de Federico Sturzenegger.
