La Rioja encabezó la peor caída del país en patentamientos de 0 km en abril, con un derrumbe del 44,5% interanual

El mercado automotor argentino retrocedió 13,6% en abril respecto del mismo mes de 2024 y volvió a terreno negativo tras la mejora puntual de marzo. La Rioja se ubicó al frente del ranking de provincias con mayor caída interanual, por encima de Santa Cruz (-39,8%) y Salta (-35,8%), un dato que vuelve a exponer la fragilidad del consumo durable en el interior y el rezago de las economías que dependen del empleo público y de las transferencias nacionales.

El mercado automotor cerró abril con 47.564 patentamientos en todo el país, una caída del 13,6% frente al mismo mes de 2024 y del 3,3% en relación con marzo, según el informe difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). El dato cortó el respiro de marzo —el primer mes con variación interanual positiva del año— y volvió a colocar al sector en la zona roja, con un acumulado del primer cuatrimestre de 205.114 unidades, un 5,7% por debajo de las 217.500 registradas entre enero y abril de 2025.

Pero el dato más crudo no estuvo en el promedio nacional, sino en el desagregado provincial. La Rioja encabezó el ranking de jurisdicciones con mayor caída interanual en patentamientos, con un derrumbe del 44,5%, según los datos del Sistema Informativo Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA). El número la ubicó por delante de Santa Cruz (-39,8%) y de Salta (-35,8%), y muy por encima del retroceso promedio del país.

Una caída que duplica la media nacional

La magnitud del retroceso riojano —más del triple del descenso interanual general— vuelve a poner sobre la mesa la divergencia entre las provincias del centro productivo y aquellas con economías más dependientes del empleo estatal y de la coparticipación. Mientras Buenos Aires concentró 13.094 patentamientos (27,5% del total nacional), la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sumó 9.674 unidades, Córdoba 5.385 y Santa Fe 4.467, las jurisdicciones del NOA y la Patagonia austral mostraron los desempeños más débiles.

El dato refuerza una tendencia que ya venían advirtiendo los reportes sectoriales: la recuperación del crédito prendario, la baja de tasas y la flexibilización del cepo no llegan con la misma intensidad a todos los distritos. En provincias donde el salario real estatal pierde poder de compra y la actividad privada formal no traccionará en el corto plazo, la decisión de comprar un 0 km se posterga o directamente se cancela.

El mercado nacional: pickups al frente, importados en alza

En el plano general, el segmento de automóviles patentó 31.930 unidades (-12,3% interanual), los comerciales livianos sumaron 12.414 (-20,2%) y los pesados quedaron prácticamente sin cambios, con 2.031 patentamientos. La participación de los modelos importados continuó ampliándose frente a los de fabricación nacional.

El ranking de marcas volvió a estar liderado por Toyota, con 6.691 unidades y el 15,1% del mercado de livianos, aunque con una caída interanual del 31,4%. Detrás se ubicaron Volkswagen (5.538 unidades, -38%), Fiat (5.021), Ford (3.862, con suba acumulada del 13,5% en lo que va del año), Chevrolet (3.847), Renault (3.526, -31,7%) y Peugeot (2.976, -29,8%). Citroën quedó octava con 1.790 unidades, BYD ingresó al top ten con 1.701 patentamientos impulsada por eléctricos e híbridos, y Jeep cerró el listado con 1.137 unidades y un retroceso del 42,2%.

La Toyota Hilux volvió a encabezar el ranking mensual de modelos con 2.346 unidades, seguida por el Peugeot 208 (1.819), la Ford Territory (1.570), la Ford Ranger (1.437) y el Fiat Cronos (1.436). Completaron el top ten el Volkswagen Tera, el Chevrolet Tracker, el Chevrolet Onix, la Volkswagen Amarok y el Toyota Yaris Cross. La Ford Territory fue uno de los pocos modelos con crecimiento interanual significativo (+35,6%), consolidándose entre los SUV de mayor expansión.

Electrificados: crecimiento explosivo desde una base muy baja

El segmento de 100% eléctricos alcanzó 723 patentamientos en abril, con un crecimiento interanual del 712,4%. BYD dominó con el 79,7% del segmento, encabezado por el Dolphin Mini (457 unidades). Los híbridos sumaron 6.971 operaciones, con un alza interanual del 366%, liderados por Toyota (22,2% de participación) y la Ford Territory híbrida como modelo más vendido del segmento (789 unidades). Entre los modelos chinos, el BAIC BJ30 fue el caso más llamativo, con 716 patentamientos y una variación interanual superior al 2.200%.

Que La Rioja figure en el primer puesto del ranking nacional de caídas no es un dato aislado: dialoga con el conjunto de indicadores que la provincia viene mostrando en los últimos meses, desde el desempeño exportador entre los más bajos del NOA hasta el deterioro de los ingresos coparticipables en términos reales. La compra de un vehículo nuevo es uno de los gastos más sensibles al ciclo económico, y su retroceso del 44,5% interanual dimensiona, en términos de bolsillo, el ajuste que están atravesando los hogares riojanos con capacidad de consumo durable. Para el comercio automotor local, los concesionarios oficiales y la cadena de servicios asociada (financieras, repuesteros, talleres), abril dejó un escenario de actividad mínima que vuelve a poner presión sobre la matriz productiva provincial y sobre la propia agenda fiscal del gobierno de Ricardo Quintela, en un contexto donde el ingreso por patentes —tributo que se calcula sobre el parque automotor radicado— también empieza a sufrir el efecto de la postergación de las compras.