El organismo postergó hasta septiembre la apertura de ofertas para el contrato de recuperación y mantenimiento de las rutas nacionales 38 y 79. El proyecto prevé una inversión superior a los $71.900 millones y un plazo de ejecución de seis años, en uno de los corredores viales más importantes para la producción y el transporte entre el centro y el norte del país.
La Dirección Nacional de Vialidad resolvió prorrogar la licitación pública para ejecutar una de las mayores obras de infraestructura vial previstas actualmente en La Rioja, un contrato valuado en $71.916 millones que comprende la recuperación integral y el mantenimiento de dos corredores estratégicos del sistema nacional de rutas.
La medida fue oficializada mediante la Circular Modificatoria N° 11 de la Licitación Pública 14/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial. La nueva fecha para la apertura de ofertas quedó fijada para el 23 de septiembre de 2026, a las 10, a través del sistema electrónico CONTRAT.AR.
La licitación corresponde al Sistema C.Re.Ma. 2022 – Malla 304, un esquema de contratos que combina la ejecución de obras de recuperación con el mantenimiento posterior de la infraestructura vial durante un período prolongado.
El proyecto comprende dos ejes fundamentales para la conectividad del noroeste argentino. El primero corresponde a la Ruta Nacional 38, en el tramo que une el límite entre Córdoba y La Rioja con Punta de los Llanos, entre los kilómetros 211 y 291. El segundo abarca la Ruta Nacional 79, desde Santa Rita (RP 31) hasta el empalme con la Ruta Nacional 60, entre los kilómetros 209 y 368, ambos dentro del territorio riojano.
Se trata de corredores de alto valor estratégico porque constituyen la principal vía terrestre para el transporte de cargas provenientes del centro del país hacia el oeste y el norte argentino. Además, conectan zonas productivas vinculadas a la agricultura, la minería, la industria alimentaria y el turismo, además de integrar a numerosas localidades del interior riojano.
El presupuesto oficial asciende a $71.916.867.000, calculado a valores de diciembre de 2025, mientras que el plazo contractual previsto alcanza los 72 meses, es decir, seis años. Durante todo ese período el adjudicatario deberá garantizar el mantenimiento permanente de los corredores, mientras que las tareas de recuperación estructural deberán ejecutarse durante los primeros 24 meses del contrato.
El sistema C.Re.Ma. (Contrato de Recuperación y Mantenimiento) es uno de los mecanismos que históricamente utiliza Vialidad Nacional para asegurar no sólo la ejecución inicial de las obras sino también la conservación de las rutas durante varios años, trasladando al contratista la responsabilidad sobre el estado del corredor vial durante toda la vigencia del contrato.
La postergación del proceso licitatorio no modifica las características técnicas ni el presupuesto previsto para la obra, sino únicamente el cronograma administrativo para la presentación y apertura de ofertas.
Según la resolución, la garantía exigida para participar en la licitación asciende a $719.168.670, mientras que el pliego continuará disponible sin costo a través del portal oficial de contratación pública.
La decisión adquiere relevancia en un contexto de fuerte reducción de la obra pública nacional y de revisión de los mecanismos de financiamiento para proyectos de infraestructura. En ese escenario, la continuidad del proceso licitatorio representa una señal para uno de los corredores más importantes de La Rioja, cuya mejora es reclamada desde hace años por sectores productivos, transportistas y gobiernos locales debido al intenso tránsito de cargas y al deterioro acumulado de la calzada.
La Ruta Nacional 38 constituye además uno de los principales ejes de comunicación entre Córdoba y La Rioja, mientras que la Ruta Nacional 79 conecta el este provincial con el corredor bioceánico hacia Catamarca, San Juan y Chile, desempeñando un papel central en la logística regional.
Con la prórroga publicada este miércoles, Vialidad Nacional mantiene vigente el llamado a licitación y extiende los plazos para la presentación de ofertas, en un proceso cuyo resultado será seguido de cerca por el sector de la construcción y por las provincias del centro y norte del país, debido a la magnitud de la inversión comprometida y al impacto económico que tendrá sobre una de las redes viales más importantes del oeste argentino.
