El «Mapa del Olvido»: La Rioja quedó fuera de la millonaria licitación nacional para privatizar rutas

El Gobierno de Javier Milei lanzó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros en 11 provincias. Pese al crítico estado de las trazas riojanas, la provincia no fue incluida en el plan de modernización vial.

El Ministerio de Economía de la Nación, conducido por Luis Caputo, oficializó este lunes el llamado a licitación para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La medida, formalizada mediante la Resolución 174/2026, busca transferir al sector privado la operación y mantenimiento de 3.900 kilómetros de rutas estratégicas. Sin embargo, el anuncio cayó como un balde de agua fría en la región: La Rioja fue excluida de este proceso integral de inversión.

Mientras el Gobierno Nacional celebra el fin del déficit operativo en Vialidad, en la provincia el panorama es de alarma. Según informes recientes, solo el 34% de las rutas nacionales que pasan por La Rioja se encuentran en buen estado, un dato que contrasta con la prioridad otorgada a otros corredores productivos del país.

El esquema que ignora al NOA riojano

La licitación incorpora ocho tramos estratégicos que atraviesan provincias como Mendoza, Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero, pero deja un vacío en el mapa de conectividad riojano.

«La Red Federal busca fortalecer la eficiencia logística con inversión privada, eliminando gastos del Tesoro Nacional», reza el comunicado oficial, confirmando un modelo que prioriza las rutas con mayor flujo de peaje.

Radiografía de la licitación (Etapa III)

Rutas riojanas: Sin inversión y en deterioro

La exclusión de La Rioja de este plan de concesiones agrava la situación de arterias vitales como la Ruta Nacional 38 o la Ruta 75. Al no formar parte de los «corredores rentables» para el sector privado bajo el modelo de peaje, la provincia queda atada exclusivamente a la inversión pública directa, la cual se encuentra paralizada desde hace dos años.

Los puntos de conflicto para la provincia:

• Falta de Mantenimiento: Casi el 36% de las rutas nacionales en La Rioja presentan un estado «malo», lo que aumenta el riesgo de accidentes y encarece el transporte de carga.
• Aislamiento Logístico: Mientras las provincias vecinas modernizan sus accesos, La Rioja pierde competitividad para sacar su producción hacia los puertos o mercados regionales.
• El bacheo como parche: Ante la ausencia nacional, Vialidad Provincial lanzó recientemente un plan de bacheo de emergencia por $205 millones, una cifra que resulta insuficiente frente a la magnitud del deterioro estructural.

Un modelo de «dos velocidades»

Para la gestión de Ricardo Quintela, esta exclusión es una muestra más del «castigo» financiero de la Casa Rosada. Por el contrario, desde el sector libertario local, se argumenta que el sistema vial nacional debe ser autosustentable y que la provincia no ha sabido generar las condiciones de seguridad jurídica para atraer este tipo de concesiones privadas.

Con la Etapa III en marcha, el país avanza hacia los 9.000 kilómetros concesionados, pero La Rioja parece quedar detenida en el tiempo, con sus rutas desmoronándose mientras el resto del mapa vial argentino se privatiza bajo la promesa de la modernidad.