Walter Cabral, taxista independiente, advirtió que el sector está “muy comprometido en lo económico” y reclamó al Concejo Deliberante limitar el crecimiento de las plataformas, actualizar tarifas y redefinir el sistema de transporte en la provincia

La tensión entre el sistema tradicional de taxis y las plataformas digitales de transporte volvió a escalar en La Rioja, en un contexto de caída del consumo, aumento de costos y deterioro de los ingresos.

Desde el sector, Walter Cabral, taxista independiente, describió un escenario crítico y aseguró que la actividad atraviesa uno de sus momentos más complejos, con una fuerte pérdida de recaudación y una competencia cada vez más desregulada.

“Todo el sector de taxi y remise está muy comprometido en lo económico, en la recaudación”, afirmó .

El avance de las plataformas y el reclamo por regulación

El eje central del conflicto es el crecimiento de aplicaciones como Uber, que en La Rioja operan en un marco que, según los trabajadores, carece de controles efectivos.

Cabral sostuvo que, pese a la existencia de ordenanzas, no se cumplen las regulaciones y el sistema funciona en la práctica sin límites claros.

“Está muy desregulado el servicio. Necesitamos que regulen el cupo”, planteó .

El reclamo apunta a establecer un número máximo de vehículos habilitados y a integrar a quienes hoy trabajan en plataformas dentro del sistema formal.

La economía detrás del volante

El problema no es solo normativo. El deterioro económico impacta directamente en el sector.

Según Cabral, la crisis general —con cierres de comercios, pérdida de empleo y caída del consumo— empuja a más personas a volcarse al transporte informal, saturando la oferta.

“Entendemos la situación económica, pero no podemos ser el amortiguador de una mala administración nacional”, afirmó .

Este fenómeno genera una doble presión:

• más competencia
• menos ingresos por viaje

Tarifas congeladas vs. precios liberados

Otro punto de conflicto es el esquema tarifario.

Mientras taxis y remises deben ajustarse a tarifas reguladas por el municipio, las plataformas operan con precios dinámicos, que pueden multiplicarse según la demanda.

“Las aplicaciones pueden cobrar lo que quieran, cuando quieran”, cuestionó Cabral .

Frente a esto, el sector evalúa incluso un cambio de paradigma: avanzar hacia una liberación total de tarifas, replicando modelos como el de Santiago del Estero.

El pedido de aumento y el límite del mercado

En paralelo, los trabajadores solicitaron una actualización tarifaria cercana al 25%, impulsada por el aumento de costos:

• combustible
• repuestos
• mantenimiento

Sin embargo, reconocen un límite evidente: el poder adquisitivo de los usuarios.

“El debate es si la gente va a poder pagar más”, admitió Cabral, reflejando la fragilidad de la demanda en un contexto recesivo .

Competencia desigual y fuga de recursos

Desde el sector también advierten sobre el impacto estructural de las plataformas.

Cabral denunció que estas empresas:

• retienen hasta un 30% de cada viaje
• transfieren ganancias al exterior
• no aportan al sistema local

“Se están yendo millones al extranjero sin dejar nada en la provincia”, afirmó .

Un sistema en redefinición

La crisis del transporte en La Rioja refleja un proceso más amplio: la transformación del mercado laboral y la irrupción de la economía de plataformas.

En ese contexto, el sector tradicional enfrenta un dilema:

• resistir el modelo actual
• o adaptarse a una nueva lógica de competencia

“Si vamos a jugar así, entonces que se libere todo”, sintetizó Cabral, en una frase que resume el nivel de tensión y desgaste del sistema .

Un conflicto con impacto nacional

Lo que ocurre en La Rioja no es un caso aislado. La disputa entre taxis y plataformas se replica en todo el país, pero en provincias con menor escala económica, el impacto es más profundo.

Con menos demanda, menor poder adquisitivo y mayor informalidad, el equilibrio del sistema se vuelve más frágil.

En ese escenario, el reclamo del sector no es solo por tarifas o regulación:
es por la supervivencia de una actividad que, hasta hace pocos años, era uno de los pilares del transporte urbano.

Y hoy, en La Rioja, está en plena disputa.