El sector de taxis independientes presentó un petitorio de ocho puntos al Concejo Deliberante. Advierten que trabajan a pérdida por los altos costos, piden extender la antigüedad permitida de los vehículos a 15 años y exigen un cupo regulado para plataformas como Uber. Un escenario de tensión que expone la precaria situación del transporte público en el interior del país.
La rentabilidad del servicio de transporte de pasajeros en La Rioja ha llegado a un punto crítico. En una reciente entrevista con Medios Provincia, Walter Cabral, presidente de la asociación de Taxistas Independientes, expuso la cruda realidad que atraviesa el sector, impulsando un reclamo formal ante las autoridades municipales que busca no solo una actualización tarifaria, sino una reforma integral de las condiciones de trabajo.
Actualmente, la bajada de bandera diurna se encuentra en 1.150 pesos y la nocturna en 1.380 pesos. Según Cabral, estos montos resultan «irrisorios» y ni siquiera alcanzan para cubrir medio litro de combustible, cuyo valor ya supera los 2.000 pesos. Si bien se debate un posible incremento del 25% para el mes de abril, desde el sector advierten que la cifra sigue siendo insuficiente para compensar el enorme atraso acumulado frente a la inflación. «Venimos trabajando a pérdida hace muchos años», sentenció el dirigente.
A la crisis económica y el aumento constante de los insumos, se suma el desembarco de las aplicaciones de viajes. Los taxistas locales no exigen su prohibición total, pero sí una regulación estricta y equitativa. Entre los puntos presentados al Concejo, solicitan que se establezca un cupo máximo de 1.000 vehículos para estas plataformas y que los conductores se registren formalmente. Cabral fue contundente al criticar el modelo de negocio de estas empresas internacionales: «El que hace plata en realidad es el dueño de la plataforma; el chofer termina bajando sus ingresos porque, descontando la comisión del 30% y el combustible, no le queda nada».
El petitorio también aborda la severa imposibilidad de renovar el parque automotor. Con cuotas de vehículos nuevos inalcanzables y costos de reparación exorbitantes (como arreglar un tren delantero por más de un millón de pesos), los taxistas exigen que se amplíe la antigüedad máxima permitida de las unidades, pasando de 13 a 15 años. Asimismo, solicitan que la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) pase a exigirse solo una vez al año y que se condonen las multas por inspecciones atrasadas desde el año 2025 hacia atrás.
Otras de las exigencias para aliviar la burocracia y mejorar las condiciones laborales incluyen:
- Eliminación del carnet de buena salud: Argumentan que es un requisito innecesario ya que no manipulan alimentos.
- Reubicación y suma de nuevas paradas: Piden reordenar los espacios en el centro de la ciudad para evitar interferencias en las comunicaciones y conflictos con otras remiserías.
- Uso de vidrios polarizados: Solicitan que sea optativo, considerándolo una necesidad imperiosa frente a las temperaturas de 45 grados que habitualmente azotan a la provincia.
El conflicto expuesto en La Rioja refleja una problemática nacional donde los trabajadores del volante intentan sobrevivir funcionando como un «amortiguador económico» ante un sistema cada vez más exigente. Los próximos días serán claves, ya que se espera que la comisión de Servicios Públicos inicie el tratamiento de este pliego de demandas que definirá el futuro de cientos de familias riojanas.
