El Concejo Deliberante capitalino aprobó una minuta para que la Provincia otorgue pasajes adicionales a unos 2.000 alumnos de doble jornada. El concejal Pablo Herrera advirtió que la falta de recursos para costear los viajes vespertinos empuja el ausentismo en los talleres y reclamó incorporar la partida en el debate del Presupuesto 2027.

La crisis del poder adquisitivo y el incremento en los costos de movilidad cotidiana comenzaron a horadar la asistencia a clases en el nivel secundario. Frente a este escenario, el Concejo Deliberante de la Capital aprobó por unanimidad una minuta de comunicación dirigida a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de Educación para que se implemente un refuerzo del Boleto Estudiantil Gratuito (BEG) destinado a los estudiantes de escuelas técnicas que cursan bajo el régimen de doble escolaridad.

El autor de la iniciativa, el concejal oficialista Pablo Herrera, reveló que la medida busca dar respuesta a una problemática detectada tras una serie de relevamientos en establecimientos de formación técnica como la EPET N° 1. En esas instituciones, los alumnos asisten en contraturno para realizar prácticas profesionalizantes de herrería, química, electricidad, construcciones y talleres de laboratorio, lo que demanda cuatro viajes diarios en el servicio urbano de Rioja Bus.

El impacto en los talleres y la deserción a fin de mes

De acuerdo con los datos recabados por el cuerpo deliberativo, en la Capital concurren alrededor de 2.000 alumnos a las escuelas técnicas y polivalentes. Sin embargo, el esquema actual del boleto gratuito cubre únicamente dos viajes por jornada escolar, dejando al descubierto el traslado vespertino indispensable para completar los talleres obligatorios.

«En las visitas a las escuelas nos interiorizamos de la gravedad de la situación. Hay alumnos que hacia la segunda mitad del mes no están llegando a clases porque la imposibilidad económica de las familias genera ausentismo y deserción escolar. Nos encontramos con casos dramáticos donde los padres deben optar a cuál de sus hijos le dan plata para el pasaje, o chicos del barrio 20 de Mayo que van con una vianda para pasar todo el día en el colegio y evitar tener que pagar otro boleto», detalló Herrera en diálogo radial.

El edil remarcó que la pérdida de matrícula en las escuelas técnicas representa un retroceso formativo crítico para la provincia: «Son jóvenes que con el título secundario obtienen un oficio concreto para insertarse en el mercado laboral productivo, algo que La Rioja necesita de manera urgente».

La respuesta de Transporte y el debate por el Presupuesto 2027

Para que la ampliación del beneficio se haga efectiva no alcanza con una resolución administrativa municipal. Al estar regulado por una ley provincial, cualquier modificación en la cantidad de pasajes subsidiados exige una reforma sancionada por la Cámara de Diputados y la asignación de partidas específicas en el Presupuesto de la Administración Pública Provincial.

Herrera confirmó que mantuvo contactos informales con la secretaria de Transporte, Alcira Brizuela. Si bien la funcionaria ratificó que el área cumple estrictamente con el marco normativo vigente y sostiene una tarifa plana que no ha sufrido los incrementos desmedidos que se registran en otras jurisdicciones del país, las restricciones financieras condicionan cualquier ampliación automática de la gratuidad.

«Hablé con Alcira Brizuela y entiendo que las limitaciones no pasan por la falta de voluntad social, sino por las fuertes restricciones presupuestarias que atraviesa la Provincia ante la quita de transferencias nacionales», sostuvo el concejal. Ante ello, planteó que la Legislatura provincial debe incluir este ítem en el proyecto de Presupuesto 2027: «Es en esa discusión donde se tienen que fijar las prioridades del Estado para contener a los sectores más vulnerables».

Trabas burocráticas y el reclamo por la digitalización del sistema

El debate en el recinto capitalino también puso bajo la lupa las demoras operativas que padecieron cientos de familias a lo largo del ciclo lectivo 2026. Vecinos y directivos escolares señalaron que en muchos casos las tarjetas magnéticas del boleto gratuito recién fueron entregadas en julio o agosto, obligando a los usuarios a costear de su bolsillo el pasaje durante la primera mitad del año.

Frente a esa demora administrativa, desde el Concejo plantearon la necesidad de modernizar los mecanismos de inscripción y validación a través de herramientas informáticas desarrolladas por el Polo Tecnológico local, de modo similar a aplicaciones federales que permiten gestionar credenciales digitales en el teléfono celular en pocas horas.

Asimismo, la minuta contempla elevar los antecedentes a los bloques parlamentarios de la Legislatura para que la ampliación no quede restringida únicamente a la Capital, sino que alcance a las escuelas técnicas del interior, especialmente en Chilecito, donde el servicio interurbano enfrenta desafíos operativos idénticos.