Tragedia sobre dos ruedas: las motos ya representan casi la mitad de los muertos en accidentes de tránsito

Un informe de la AAETA revela una alarmante paradoja: mientras el patentamiento de motocicletas creció un 37% en la última década, su participación en las víctimas fatales se disparó del 30% al 46%. Advierten sobre la urgencia de nuevas políticas de seguridad vial.

El paisaje urbano de la Argentina sufrió una transformación innegable en la última década, con un aluvión de motocicletas que coparon calles y avenidas. Sin embargo, este fenómeno de movilidad urbana, impulsado por factores económicos y de agilidad, encierra una contrapartida trágica. Según datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), los motociclistas pasaron de representar el 30% de las víctimas fatales en accidentes de tránsito en 2016 al 46% en 2025.

El dato es estremecedor y expone una realidad ineludible: casi la mitad de las personas que pierden la vida en siniestros viales en el país lo hacen a bordo de una moto. El informe de la AAETA cruza dos variables que pintan un panorama de alerta roja para las autoridades de seguridad vial. Por un lado, entre 2016 y 2025, el patentamiento de motos nuevas experimentó un sólido crecimiento del 37% a nivel país, consolidando a este vehículo como una opción de transporte cada vez más popular.

La paradoja radica en que este crecimiento en el parque automotor de dos ruedas no vino acompañado de una mejora proporcional en la seguridad de quienes las conducen. Al contrario, la tasa de mortalidad de los motociclistas creció de manera exponencial, superando ampliamente el ritmo de los nuevos patentamientos.

Más motos, más riesgos: los desafíos de la convivencia vial

Desde la AAETA analizan este fenómeno complejo. Señalan que «la mayor cantidad de motos en la calle representa, por definición, un aumento en la probabilidad de conflictos en el tránsito». Las motos, por su propia naturaleza, son vehículos más inestables y ofrecen menor protección a sus ocupantes en caso de impacto. A esto se suman factores culturales y de comportamiento que agravan la situación.

Expertos en seguridad vial advierten sobre una serie de conductas de riesgo que son moneda corriente: la falta de uso del casco o su uso incorrecto, el exceso de velocidad, el zigzag entre carriles y el no respeto de las normas de tránsito. Además, señalan la necesidad de mejorar la infraestructura vial, creando carriles exclusivos o zonas de detención adelantada para motos, y de intensificar las campañas de educación y concientización.

La edad de las víctimas es otro dato que preocupa: la mayoría son jóvenes de entre 15 y 34 años, lo que representa una pérdida invalorable de vidas en plena etapa productiva. La «moto-mensajería» y los servicios de delivery, que crecieron de forma exponencial en los últimos años, también suman un factor de riesgo adicional, con conductores que a menudo trabajan bajo presión y a altas velocidades.

La necesidad de un «giro» en las políticas de seguridad

Frente a este escenario, las voces que reclaman medidas urgentes y efectivas se multiplican. No basta con lamentar las cifras, es necesario un abordaje integral que ataque las múltiples causas del problema. Las autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) reconocen la gravedad de la situación y aseguran estar trabajando en distintas líneas de acción.

Entre las medidas que se evalúan, figuran el endurecimiento de los controles de tránsito, especialmente en lo que respecta al uso del casco y la velocidad, la implementación de cursos de capacitación obligatorios para la obtención de la licencia de conducir motos y la promoción de tecnologías de seguridad en los vehículos.

La convivencia entre los distintos actores del tránsito es otro de los grandes desafíos. La AAETA destaca la importancia de «fomentar una cultura del respeto y la responsabilidad compartida entre automovilistas, colectiveros, ciclistas y motociclistas». El crecimiento del parque de motos es una realidad que llegó para quedarse, pero no puede seguir pagándose con vidas humanas. El futuro de la movilidad urbana en la Argentina depende de la capacidad de encontrar un equilibrio entre agilidad y seguridad.